马时亨：香港高铁未来不再追加投资

　　【财新网】（记者 路炳阳 安立敏）广深港高铁香港段工程（下称香港高铁）196亿港元的追加拨款是最后一次追加，即香港高铁总投资已经封顶至844.2亿港元。香港铁路有限公司非执行主席马时亨在3月19日举行的中国发展高层论坛经济峰会上对财新记者做出上述表示。

　　马时亨称，这次追加款项已经获得通过，如果以后再出现超出总预算情况，超出部分将由港铁来承担。马时亨强调，港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目，否则就会损害股东利益。

　　香港特区立法会财务委员会（下称财委会）议员3月11日赞成通过了香港高铁196亿港元的追加拨款申请，其中1.8亿港元香港特区政府保留用于监督管理使用，实际工程项目追加款为194.2亿港元。就此港铁随后表态称，对于立法会通过额外拨款表示欢迎，感谢立法会议员的支持。

　　港铁强调并承诺，高铁项目对香港长远发展十分重要，港铁会全力推进，保证在2018年三季度通车运营。

　　2月27日财委会曾就香港高铁追加拨款加开会议，由于反对派议员阻挠，未能表决工程追加拨款申请。

　　就香港高铁可能遇到的停工危机，港铁报告指出，香港高铁目前已完工超过77%，隧道工程完成99%，香港特区政府之前批出的650亿港元建设费用将于2015年6月用尽。根据规定，港铁须提前3个月通知基建方是否追加拨款以继续施工，若逾期不能追加工程款，工程将面临停工。

　　就项目停工带来的潜在风险，港铁称：若财委会不能追加款项，从2016年3月起，本应用于香港高铁的建设费用将用作暂停工程的支出，此外还将支出工程申索费用和保护工程费用，这些额外费用总额将高达48亿港元。在未来工程重启后，还需要2至3年重新招标，工程报价将大幅增加，港铁预计，届时要完成香港高铁全部工程的费用将高达932亿港元，这将比继续施工多花费86亿港元。

　　2012年4月，原中国南车在港铁国际招标中，以13.6亿元人民币中标350公里动车组合同。中国南车称，该动车组已经交付港铁，该合同也被原中国南车看做是中国高铁车辆出口第一单。

　　广深港高铁连接广州、东莞和深圳以及香港。香港境内共142公里，全程约48分钟。项目由香港特区政府出资，委托港铁规划和兴建。工程原先预计2009年底动工，2015年竣工。后因人为阻挠，工程推迟到2010年动工。2015年6月30日，港铁提出将目标完工日期推迟至2018年第三季度。■