奚国华：中车“十三五”海外订单将翻番

　　【财新网】（记者 路炳阳 安立敏）中国中车股份有限公司（下称中国中车，601766 .SH）“十三五”期间海外市场订单总量要比“十二五”期间翻一番。

　　中国中车总裁奚国华在3月19日举行的中国发展高层论坛经济峰会上对财新记者做出上述表示。

　　2015年9月2日财新记者曾独家报道中国中车计划5年内实现海外订单翻番（详见《中国中车计划5年内实现海外订单翻番》），报道称，中国中车近期完成了其海外开发战略初步计划，内容包括2015年海外市场订单量要达到70—80亿美元，到2020年订单总量要在该基础上翻番。

　　中国中车2015年年报还未发布，但中国中车人士对财新记者表示，之前制定的2015年海外市场订单量要达到70—80亿美元可以实现。而从中国中车往年年报看，其海外市场拓展速度确实一枝独秀。中国中车2015年半年报显示，其上半年净利润46.99亿元，同比增长6.85%；国内市场营业收入虽然达到了821.12亿元，但同比增长已经降至0.92%，海外市场营收111.24亿元，同比大增60.95%，海外订单正处于爆发式增长时期。

　　该人士还称，中国中车制定海外战略，大力拓展国际市场主要有两个原因：其一是配合国家“一带一路”战略，深耕国际市场、扩大客户群，其二也是现实所迫，中国国内轨交车辆市场已经逐现饱和趋势，中国中车各板块都已出现产能过剩趋势。

　　就国内市场看，今年以来中国中车国内最大客户——中国铁路总公司在车辆上虽然保持了往年投资水平，达到1400亿元，但招标车型种类分配已经出现明显变化。其中货车板块首当其冲，2012—2015年，中铁总分别采购货车4万辆、2.9万辆、0.55万辆和0.5万辆，采购收窄幅度相当明显。货车板块在中国中车收入占比持续降低，目前仅占总营收的4.77%，是中国中车全产业链中唯一一个营收下降板块，2014年降福已达35.18%。

　　中铁总人士对财新记者表示，在货车领域，全国10余家企业年产能在10万辆左右，但是2015年铁总下达的订单仅有5000余辆。“这是一个极为悬殊的数字，中国铁路货车制造业产能已经严重过剩。”他说。

　　此外更重要的是，中国铁路总公司自2014年起提出了车辆自主修，这让国内订单增长本已遭遇瓶颈的中国中车更是雪上加霜。当前，中铁总强调自己修理机车车辆，而不是再交付中国中车（详见《铁总力推车辆自主修 中车利润增长遇阻》）。中铁总相关人士对财新记者透露，从2015年开始，对于和谐型机车，中铁总实现了C1-C5全部自主修。该人士称，仅C4修一项带来的检修成本就比2013年减少了三成多，节约费用10亿元。

　　基于此，中国中车去年以来在海外市场动作频频，目前仅在动车组领域，已经在美国、英国、泰国、马来西亚、墨西哥、俄罗斯、伊朗、土耳其、印度等众多国家推销产品；中国北车为争夺新马高铁，甚至用一年时间制作了一部时长23分钟的英语和马来语高铁纪录片连续在马来西亚国家电视台播放；2015年9月3日中国中车美国马萨诸塞州制造基地奠基仪式，这是中国中车首次在美国建立轨道交通研发制造基地，并招募和培训美国工人，为美国市场“本土化”生产轨道车辆，这也被看做是中国中车全面竞争美国加州高铁的信号。

　　中国中车副总裁余卫平对财新记者表示，未来中国中车竞争优势要从价格优势为主向技术、品牌、质量和服务为核心的综合竞争优势转变。在全球布局上，中国中国将密切关注周边国家互联互通以及高铁“走出去”等战略规划的落地，融入国际产能合作，并加大“联合出海”力度，推动对外投资并购。■